SUGOママチャリレース最終戦まで残り２０日となりました。
連日の雨降りで練習が出来ない日々かと思います。
そんな中、総合優勝を目指す相馬ワラガイRCジオン用マシン BANSHEEのフロントホイールメンテナンスが完了となりました。
前回のレースで酷使したボールベアリングを1個づつ確認を行い、若干でも傷やスジの様な跡があれば交換して再セッティング。
さらに、今回はSUGOインターナショナルコースの為、
バックストレートの長い下り坂を安全に走行できるようホイールバランスも完璧に仕上げる。
ウェイト用の鉛
０．５ｇずつチェックしていき、BANSHEEで使用するホイールでは３．７５ｇのウェイトを使用。
上記のように、ロード用ホイールでもリム外部に貼り付けるのを見るが、
それだと折角メーカーが想定している空力の邪魔になるのでリムテープ内に装着。
さらにタイヤを外してしまうと、またホイールバランスが狂ってしまうのでタイヤを装着したままリムテープ内部へ。
ハブを交換は行わず、
あくまでも純正にこだわりぬいて仕上げた最高のママチャリホイールが完成しました！
柔らかく回しただけで２分以上も回転し続ける性能。
ジオンチームの選手達が本気でアタックかけてもそれに反応できるスペックへとしあがりました。
※実際ここまでしなくてもいいのかもしれませんが、ホイールが歪んでたり、メンテナンス不足だと３年前の最終戦のように落車が多発しちゃうのでメンテナンスしすぎるということは無いのです！
マシンは最高の状態で準備できました。
もう一切の言い訳ができない状況に追い込みましたのでジオンチームの皆さん、
覚悟してレースに臨んでください！！！！
連日の雨降りで練習が出来ない日々かと思います。
そんな中、総合優勝を目指す相馬ワラガイRCジオン用マシン BANSHEEのフロントホイールメンテナンスが完了となりました。
前回のレースで酷使したボールベアリングを1個づつ確認を行い、若干でも傷やスジの様な跡があれば交換して再セッティング。
さらに、今回はSUGOインターナショナルコースの為、
バックストレートの長い下り坂を安全に走行できるようホイールバランスも完璧に仕上げる。
ウェイト用の鉛
０．５ｇずつチェックしていき、BANSHEEで使用するホイールでは３．７５ｇのウェイトを使用。
上記のように、ロード用ホイールでもリム外部に貼り付けるのを見るが、
それだと折角メーカーが想定している空力の邪魔になるのでリムテープ内に装着。
さらにタイヤを外してしまうと、またホイールバランスが狂ってしまうのでタイヤを装着したままリムテープ内部へ。
ハブを交換は行わず、
あくまでも純正にこだわりぬいて仕上げた最高のママチャリホイールが完成しました！
柔らかく回しただけで２分以上も回転し続ける性能。
ジオンチームの選手達が本気でアタックかけてもそれに反応できるスペックへとしあがりました。
※実際ここまでしなくてもいいのかもしれませんが、ホイールが歪んでたり、メンテナンス不足だと３年前の最終戦のように落車が多発しちゃうのでメンテナンスしすぎるということは無いのです！
マシンは最高の状態で準備できました。
もう一切の言い訳ができない状況に追い込みましたのでジオンチームの皆さん、
覚悟してレースに臨んでください！！！！
コメント
コメント一覧 (2)
これは、かなり期待できそうですね
最近、乗込み不足で足を引っ張りそうで不安なのですが、これからあと20日、頑張って追い込みます！
BANSHEEは後悔する場所がないくらいまで隅々までメンテナンス・チェックを終えました。
全力をぶつけても耐えうる機体だと確信してます。
逆にサイコフレームに飲み込まれない精神力を鍛えてください。
今回はアオキングさんの持久力と脚力が勝負の鍵となってます！ケイデンスなど捨て去って高トルクあるのみ！蔵王をアウタートップで登れるくらいの脚力を期待してます！！
と、煽ろうかとも思いましたが、
究極は「楽しい一日」であればいいのであまり気負わずに適当にやりましょう＾＾
実は適当って言葉は、アオキングさんに当てはめるとアウタートップってことになっちゃうのかもしれませんね。