菊地様のＶＥＲＧＥ　Ｎ８の究極カスタムへの道



次の工程はワイヤー類。
長らく使用されてたのでアウターワイヤーのエンド側がビヨーンってなってるし、ブレーキ操作感がもっさりしてるので全交換。



ワイヤー類での引きの軽さでは、シマノのポリマータイプが間違いないのでブレーキ、シフター共にポリマータイプへ。


・・・と思ったら、ＭＴＢタイプのブレーキワイヤーではポリマータイプは存在しない！！！
忘れてた！

ということで、シフトワイヤーはポリマータイプ（対応ＲＤでは無いのでワイヤーに細工しつつ）、ブレーキワイヤーはテフロン加工の物をチョイス。


ポリマータイプに変えたシフト操作感は、レバーを押す前にすでに変速してるかのようなリニア感。
テフロンタイプのブレーキ操作感も格段に上がり安全性がアップとなりました。

これなら新型コロナ終息後の北海道ライドもばっちりですね！！


 

菊地様からのＡＬＡＮのブレーキ交換、ステムのボルト交換などの整備依頼にあわせてヘッドパーツの軽量化を実施。



過去のブログでも紹介したユニパ―の超軽量ヘッドパーツ。トップキャップもカーボンなど部材にもこだわってて超軽量なのに３８００円（税別）というのだから凄い商品！！


汗で引き上げボルトもサビが強くでている



今までの動力源である対消滅機関。



この小さな部品が、人類の手に余るオーバーテクノロジーがつまった縮退炉である。



自分達の知識と走行技術ではおそらく本来の力の数%しか引き出せないかもしれないが、もしかするともしかする一品です。



残り２名までは工賃無料です！
※当店購入自転車のみと限定させていただいておりますので御了承ください。


 

渡部様　購入のフルクラム　スピード４０　ゴールドリミテッドエディション



世界７５本限定のスペシャルホイールを購入いただきました。
リムのデカールはゴールド、ハブはシルバー・カーボン柄と派手なデザイン。
素体はSPEED40なので約束された性能！
凄く良いホイール。本当に良くて自分で使用しちゃおうかなぁ～と思ってたホイール。


ビフォー



アフター





４０ｍｍのリムハイトは重厚感が凄い。
AC3のブレーキ制動力もウェット時でも安心。それでもカーボンホイールなので長い下山時のブレーキタッチは注意しながら、途中冷却しながらご使用ください＾＾

週末サイクリングお待ちしてますよ～

Ｈ様からロードバイクのメンテナンスパッケージ参をご依頼いただきました。


一通りパーツをバラバラに。


ヘッド箇所は若干の錆びとグリースが酸化している。


ＢＢがオクタリンクでＢＢ６５００は生産終了となってるので今回はＢＢ５５００を。が、生産予定が９月上旬なのでＢＢ交換はお預けとして納入次第の交換。
ペダルはＰＤＥＨ５００へ変更。



パーツ類を専用薬剤で清掃。


チェーンの汚れ固着が強くて通常の倍のクリーニングを実施。

綺麗になったかなぁ～と思っても満足しない。イノテック１０５に付け、最後の汚れを溶かしつつオイルコーティング。



ディレイラーハンガーの確認。


上下クルイは約２ｍｍであったが、前後クルイは１ｃｍ近くの大きくズレが！




バーテープを当店おすすめのＤＥＤＡスクアーロに変更して完成となりました。
シフト、ブレーキワイヤーは慣らし運転すると伸びが出てくると思いますので無料調整しますので気軽にお越しください