K様からメンテナンスパッケージ弐カスタムの依頼をいただきました。


今回はメンテナンスパッケージ弐をベースに、ブレーキワイヤーとシフトワイヤーをポリマータイプへアップグレード。実際には５８００系の１０５なのでポリマータイプはＮＧなのですが、一部処理を施して使える様に変更。シフトワイヤーをポリマータイプにするだけで２ランク上の操作感を味わえるので絶対にやった方が良い作業です。

ディレイラーハンガーも約１ｃｍのズレが発覚。



ヘッドパーツは赤黒いサビで凄い事に。このまま放置してたらベアリングは死んでました。






ブレーキシューも減り具合はそれほどでもないのですが、２年使用したということでブレーキ性能を戻すためにも新しい物へ変更。リム片や小石が詰まってる状態でした。
ブレーキシューを適度に交換してあげることで、リムも良い状態を維持できます。


ラバー砥石で均して、リム面のクリーニングを実施して、
MOSTのバーテープに交換で完成となりました。



コロナ後からなんとなくメンテナンス関係のブログ掲載は控えてましたが、ワラガイ息してるのか？大丈夫か？と声をいただくようになってきたので、御客様から許可を得たら出来る限りブログ掲載を再開いたします
でも例年イカなのでタコになれるよう、C６４とかドグマとか購入をお待ちしております。

S様にホイール交換依頼をいただきました。

ZONDAからレーシングゼロへ！
ただでさえ早いＳ様がレーゼロへアップグレードとなり、相馬で追いつける人間は極わずかでしょうか。

≪ビフォー≫




≪アフター≫




スポークが極太スポークになった事で足回りの重厚さが際立ちました！
このカッコよさで見た目だけでなく、めちゃめちゃ回るのだから凄い


走る事に関しては、ホイールやタイヤが重要となります。
エンジンが自分自身となる為【速くなりたい】はもちろん、【坂が苦手】や【少しでも楽になりたい】人はホイール交換をおススメいたします

ホイール交換の際は、グレードを１つ上げるのではなく、２グレード以上上げるようにした方が実感できると思います。
【例えば】
シマノ　ＷＨ５０１とかＲＳ１００とかならカンパニョーロ　ＺＯＮＤＡにするだけで溜息が漏れますし、一気にレーゼロなら興奮が止まらない事間違いなし！




 

Ｉ様からＧＲＥＶＩＬのカスタム依頼をいただきました。



ハンドルをＤＥＤＡのＧＥＲＡドロップバーへ。
ハンドルに合わせてステムもDEDAのスーパーゼロへ。
プレッシャーアンカーは超軽量タイプのユニパ―へ。

ワイヤー内装型のハンドルへ変更なのでEケーブルやハイドリックホースも外すことに。
油圧ホースは一旦ホースを外すとオリーブが変形するので交換。


MOSTのドット柄バーテープにてフィニッシュ。

無料サービスでDISCローターの脱脂作業も実施しておきましたので快適に遊んでください

洋史様からBD-1カスタム依頼をいただきました。

変速機をALVIOからTIAGRAへ。




駆動の要であるBBも交換することに。



スプロケを交換していると何やら違和感を感じる。



フリーボディを確認する為にハブ軸をバラしてみるとザラ玉はマックロクロスケ。
グリスもダークマターに変化してて、触っているだけでHPが減少していく感覚に襲われる。

フリーボディの取り付けネジを締め直して、そっとザラ玉を戻そうとしてると、

ザラ玉「あの・・そこの自転車屋さん。僕は大丈夫でしょうか？生きてるのでしょうか」

店長「えっ！？」

ザラ玉「いや、別にいいんです。このままそっと蓋を閉じてください。私は静かに真っ黒なグリスの中で動き続けるだけですから。さようなら」

店長「別れ際にさよならなんて、悲しい事いうなよ」

ザラ玉「ごめんなさい。こういう時どうすればいいかわからないの」

店長「洗えばいいと思うよ」

ということで、洗浄して組み上げ直して完成となりました。